“双院联动践初心，械材赋能拓职路”实践团走进中翼通航科技有限公司心得（三）

实践团柴同学

7月24日，我团前往中翼通航科技有限公司参观学习，近距离了解通用航空产业的发展现状与技术应用。作为一家专注于无人机研发、航空服务及智能飞控系统的高科技企业，中翼通航向我们展示了中国通航产业的创新活力。

在参观过程中，我们深入了解了工业级无人机的应用场景，包括农业植保、电力巡检、应急救援等领域。企业技术人员现场演示了智能飞控系统的精准操控，并介绍了无人机如何通过AI算法实现自主避障与路径规划。此外，我们还参观了无人机生产线，见证了从零部件组装到整机测试的全流程，感受到智能制造在航空领域的应用。

此次实践让我们认识到，低空经济正成为新质生产力的重要组成部分，而无人机技术的突破将进一步推动智慧城市、数字农业等产业的发展。作为青年学子，我们应关注科技前沿，提升跨学科能力，为未来航空科技的创新贡献力量！

实践团王同学

7月24日，随实践团走进中翼通航科技有限公司，这次接触低空飞行器研发的经历，让我对机械领域的跨界融合有了全新认知。

在低空飞行器研发部门，最深刻的感受是科技的多元碰撞。一款飞行器的诞生，竟需要空气动力学、机械设计、电子控制等多学科知识的协同支撑。研发人员讲解的外形设计考量、动力系统选型逻辑、飞行控制系统开发细节，让我明白高端装备的研发从不是单一领域的孤军奋战，而是多学科智慧的集中爆发。

这次实践打破了我对机械专业的传统认知——机械不再局限于传统制造，而是与航空、电子等领域深度交织。看到研发团队在技术攻坚中展现的创新思维，更让我意识到，未来的机械人才需要具备跨界视野，才能在高端制造与航空科技的交叉地带找到突破点。

此次通航之行，让我对科技创新有了更深的敬畏。作为机械与材料专业的学生，唯有主动拓展知识边界，培养跨学科思维，才能跟上产业发展的脚步。这份实践带来的启发，将推动我在专业学习中更注重多元知识的融合，为我国通航事业的发展积蓄力量。

实践团张同学

今天跟着实践团去了中翼通航科技有限公司，一进低空飞行器研发部门，就觉得和前几天看的汽车车间完全不一样——没有轰隆隆的生产线，取而代之的是画满线条的设计图和屏幕上跳动的飞行参数，但那种对技术的较真劲儿是相通的。

研发人员给我们看了一架小型飞行器的模型，机翼弧度特别讲究。他说光是确定这个形状，就结合了空气动力学计算和上百次风洞测试，“稍微弯多1度，飞行阻力就会增加，续航能少跑10公里”。旁边的电脑上还放着飞行器的三维模型，结构工程师正和电子工程师讨论：“机身材料要再轻500克，但强度不能降”“控制系统响应速度得再快0.1秒，遇到气流才稳”。这才明白，造一架能安全飞起来的机器，不光要懂机械设计，还得懂空气动力学、材料学，甚至电子控制——就像一群人搭积木，每个人都得清楚自己那块和别人的怎么严丝合缝。

后来看到他们的研发日志，里面记着各种“失败记录”：某批次机翼材料在低温下韧性不够、某次试飞时控制系统延迟了0.3秒……但每一条后面都跟着改进方案。研发人员笑着说：“飞行器不能有半点将就，天上可没有‘差不多’的余地。”这话让我想起我们学的材料力学和机械原理，原来这些知识不是停在试卷上的，是要用来解决“机翼怎么更轻更结实”“控制系统怎么更灵敏”这些实际问题的。

离开产业园的时候，正好看到一架飞行器从低空掠过。突然觉得“跨学科”不是个抽象的词，就是机械专业的人琢磨机身结构、材料专业的人研究轻质材料、电子专业的人优化控制系统，大家凑在一起把想法变成能飞的机器。以后再学专业课，大概会多问自己一句：这个知识点能帮飞行器解决什么问题？这种感觉挺奇妙的——好像突然找到了课本和现实之间的那根连接线。